In a technical report released by the Australian Transport Safety Bureau, the theory that that no one was at the controls of Malaysia Airlines Flight 370 when it ran out of fuel and dove at high speed into a remote patch of the Indian Ocean off western Australia in 2014 is supported by several factors.
For one thing, if someone was still controlling the Boeing 777 at the end of its flight, the aircraft could have glided much farther, tripling in size the possible area where it could have crashed. Also satellite data indicates that the aircraft was traveling at a “high and increasing rate of descent” at the last moments it was airborne.
У извештају се такође наводи да анализа преклопа крила које је испливало на обалу у Танзанији указује да закрилац вероватно није био активиран када се одломио од авиона. Пилот би обично проширио закрилце током контролисаног спуштања.
Извештај је објављен када тим међународних и аустралијских експерата почиње тродневни самит у Канбери како би поново испитао све податке повезане са потрагом за авионом, који је нестао током лета из Куала Лумпура за Пекинг 8. марта 2014. , са 239 људи на броду.
Више од 20 комада крхотина за које се сумња или је потврђено да су из авиона испливало је на обалу широм Индијског океана. Али дубокоморска сонарна потрага за главном подводном олупином није пронашла ништа. Очекује се да ће посаде завршити истраживање зоне претраге од 120,000 квадратних километара (46,000 квадратних миља) до почетка следеће године, а званичници су рекли да нема планова за продужење лова осим ако се не појаве нови докази који би указивали на конкретну локацију авиона .
Аустралијски министар саобраћаја Дарен Честер рекао је да ће стручњаци укључени у овонедељни самит радити на смерницама за све потенцијалне будуће операције потраге.
Стручњаци су превентивно покушавали да дефинишу ново подручје претраге проучавајући где је у Индијском океану први комад олупине извучен из авиона - заклопац крила познат као флаперон - највероватније одлутао након што се авион срушио.
Неколико реплика флаперона пуштено је да се види да ли ветар или струје првенствено утичу на њихово кретање по води. Резултати тог експеримента су урачунати у нову анализу наноса крхотина. Прелиминарни резултати те анализе, објављени у извештају у среду, сугеришу да су остаци можда настали у тренутној области претраге или на њеном северу. Биро за транспорт је упозорио да је анализа у току и да ће ти резултати вероватно бити прецизирани.
